Processo detalhado do princípio de funcionamento do compressor de ar

Princípio de funcionamento do compressor de ar: Depois que o acionador é ligado, a correia triangular aciona o virabrequim do compressor para girar, que é convertido em movimento alternativo do pistão no cilindro através do mecanismo da biela da manivela. Quando o pistão se move da tampa para o eixo, o volume do cilindro aumenta e a pressão dentro do cilindro é inferior à pressão atmosférica. O ar externo entra no cilindro através do filtro e da válvula de sucção; Depois de atingir o ponto morto inferior, o pistão se move do eixo para o lado da tampa, a válvula de sucção fecha, o volume do cilindro diminui gradualmente e o ar dentro do cilindro é comprimido, resultando em um aumento na pressão. Quando a pressão atinge um determinado valor, a válvula de escape se abre e o ar comprimido entra no tanque de armazenamento de ar através da tubulação. Trabalhar,
Forneça continuamente ar comprimido ao tanque de armazenamento de ar, aumentando gradualmente a pressão dentro do tanque para obter o ar comprimido necessário.
Processo detalhado do princípio de funcionamento do compressor de ar:
1. Processo de inalação:
A porta de sucção no lado de admissão do compressor de parafuso deve ser projetada como uma câmara de compressão que pode absorver totalmente o ar, enquanto o compressor de parafuso não possui um grupo de válvulas de admissão e escape, e a admissão só é ajustada através da abertura e fechamento de a válvula. Uma válvula reguladora. Quando o rotor gira, o espaço entre os rotores principal e auxiliar é grande quando gira para a abertura da parede final de admissão. Neste ponto, o espaço da fenda do rotor está conectado ao ar livre na entrada de ar. Está completamente exausto. Após a conclusão da exaustão, os dentes ficam em estado de vácuo. Ao virar para a entrada de ar, o ar externo é sugado e flui axialmente para os dentes dos rotores principal e auxiliar. Quando o ar preenche toda a ranhura do dente, a face final do lado de entrada do rotor gira para longe da entrada da carcaça e o ar entre as ranhuras dos dentes é vedado. O acima é o processo de admissão. Processo de vedação e transporte: Quando termina a sucção dos rotores principal e auxiliar, os picos dos dentes dos rotores principal e auxiliar são fechados à carcaça. Nesse ponto, o ar fica vedado na ranhura do dente e não sai mais, que é o processo de vedação. Os dois rotores continuam a girar, os picos e ranhuras dos dentes coincidem na extremidade de sucção e a superfície correspondente move-se gradualmente em direção à extremidade de descarga, que é o processo de transporte. Processo de compressão e injeção de combustível: Durante o processo de transporte, a superfície da malha se move gradualmente em direção à extremidade de exaustão, o que significa que a lacuna entre a superfície da malha e a porta de exaustão diminui gradualmente, e o gás na ranhura do dente é gradualmente comprimido, resultando em um aumento da pressão. Este é o processo de compressão. Ao mesmo tempo da compressão, devido à diferença de pressão, o óleo lubrificante também é pulverizado na câmara de compressão e misturado ao ar.
2. Processo de exaustão:
Quando a face final engrenada do rotor gira e se comunica com a exaustão da carcaça (neste momento, a pressão do gás comprimido é muito alta), o gás comprimido começa a ser exaurido, até que a parte superior do dente e a superfície de engrenamento da ranhura do dente se movam para a exaustão cara final. Neste momento, o espaço da ranhura entre as duas superfícies de engrenamento do rotor e a porta de exaustão da carcaça é zero, indicando que o processo de exaustão está concluído. Ao mesmo tempo, o comprimento da ranhura entre a superfície de engrenamento do rotor e a entrada da carcaça atinge um ponto muito longo e o processo de sucção é realizado novamente.
3. Processo de compressão e injeção:
Durante o processo de transporte, a superfície da malha se move gradualmente em direção à extremidade de exaustão, o que significa que a lacuna entre a superfície da malha e a porta de exaustão diminui gradualmente e o gás na ranhura do dente é gradualmente comprimido, resultando em um aumento na pressão. Este é o processo de compressão. Ao mesmo tempo que a compressão, o óleo lubrificante também é pulverizado na câmara de compressão, que se mistura com o ar interno devido à diferença de pressão.
4. Processo de exaustão:
Quando a face final engrenada do rotor gira e se comunica com a exaustão da carcaça (neste momento, a pressão do gás comprimido é muito alta), o gás comprimido começa a ser exaurido até que a superfície de engrenamento da parte superior do dente se comunique com a parte superior do dente superfície de malha. A ranhura do dente se move em direção à face final de exaustão e, neste ponto, a folga da ranhura do dente entre as superfícies de engrenamento dos dois rotores e a porta de exaustão da carcaça é zero, completando o processo de exaustão. Ao mesmo tempo, o comprimento dos dentes entre a superfície de engrenamento do rotor e a entrada de ar da carcaça atinge um nível muito longo, completando o processo de sucção. Em andamento novamente.